1971년 4월 20일 김포국제공항 국내선 청사가 준공되었고, 1973년 12월에는 국제선 종합청사 확장도 마무리되었다. 확장 공사는 1970년부터 실시된 김포공항 확장 타당성 조사와 이에 따른 기본계획 수립을 거쳐 이루어졌다.
항공 수요가 급증함에 따라 국제 노선도 꾸준히 늘어났다. 1958년 1월 미국은 대한국민항공사(KNA)의 미국 내 각 도시 전세운항 신청을 승인했고, 1959년 9월 11일에는 홍콩 CPA와의 상무협정에 따라 서울-타이페이간 정기노선이 개설되었다. 또한 그해 12월 8일에는 대한국민항공사의 DC-4기가 중국인 선원 45명을 싣고 서울을 경유, 벤쿠버까지 운항하여 최초의 캐나다 운항이 이루어졌다. 한일 노선은 1964년 3월 17일 서울-오사카 노선이 처음으로 열렸다.
국내 및 해외노선 확장으로 새로운 항공기 도입도 이루어졌다. 1964년 대한항공공사는 F27-200 2대를 차관으로 도입했다. 이어 12월 20일에는 제트기 도입을 위해 '제트기도입위원회'를 설립하였고, 1967년 7월 22일 한국 항공사상 최초의 제트여객기가 도입되었다. 1973년에는 B-747 점보여객기도 도입되었다. 제트기 도입으로 1968년 7월 25일부터 서울-도쿄(동경) 노선이, 1969년 10월부터는 서울-오사카-타이페이-홍콩-사이공-방콕 노선에 주 3회 취항이 시작되었다.
1970년 2월 항공운송사업체는 대한항공, 극동항공주식회사, 세기항공주식회사, 국제항공산업주식회사 4개 회사가 있었고, 이들이 소유했던 항공기는 터보 제트기 4발기 2대, 쌍발기 1대를 포함 모두 66대가 전부였다. 이중 17대의 항공기를 제외하면 나머지는 대부분 부정기 사업용에 사용되는 경비행기였다. 그럼에도 항공 수요는 계속 늘어나, 국내선 항공수송 실적은 1963년 94,000여명, 1969년에는 약 62만 명을 수송하였고, 국제선은 1963년 4만 8천여 명에서 69년 26만 9천명을 수송하여 5배 이상 증가했다.
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| 기록물 철 제목 | 김포국제공항 공사현장(`60)(CET0094557) |
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| 기록물 건 제목 | 김포국제공항 공사현장(`60) 8(1960) |
| 기록물 철 제목 | 김포국제공항 종합청사 개관식(CET0094601) |
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| 기록물 건 제목 | 김포국제공항 종합청사 개관식 6(1960) |
| 기록물 철 제목 | 김포국제공항 관제탑 공사(CET0095020) |
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| 기록물 건 제목 | 김포국제공항 관제탑 공사(1961) |
| 기록물 철 제목 | 김포공항 건물(CET0031334) |
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| 기록물 건 제목 | 김포공항 건물 2(1962) |
| 기록물 철 제목 | 김포국제공항 관제탑 모습(CET0095256) |
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| 기록물 건 제목 | 김포국제공항 관제탑 모습(1962) |
| 기록물 철 제목 | 김포국제공항 투시도(CET0095172) |
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| 기록물 건 제목 | 김포국제공항 투시도(1962) |
| 기록물 철 제목 | 김포공항 세관업무(CET0036234) |
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| 기록물 건 제목 | 김포공항 세관업무 4(1963) |
| 기록물 철 제목 | 한영민간항공협정 조인식(CET0031395) |
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| 기록물 건 제목 | 한.영민간항공협정 조인식(1964) |
| 기록물 철 제목 | 최두선국무총리 한일항공노선 개설 축하파티 참석(CET0031385) |
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| 기록물 건 제목 | 한일항공노선 개설 축하파티장 전경(1964) |
| 기록물 철 제목 | 김포국제공항(CET0068446) |
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| 기록물 건 제목 | 김포국제공항 전경(1970) |
